Eurosatory 2012 – cz. 3

http://www.youtube.com/watch?v=SbdQ_jgIQsM

Niemiecki przemysł pancerny, jeśli o nim mowa - to oczywiście Leopard 2. Na targach obejrzeć można było zarówno propozycje KMW (Leopard 2A6M CAN) jak i Rheinmetall (MBT Revolution). Muszę napisać, iż Revolution zrobił na mnie ogromne wrażenie to jednak KMW wygrywa, jeśli weźmiemy pod uwagę przetestowanie bojowe rozwiązań czy dostępność serwisu. Jeśli Polska zmodernizuje swoje czołgi wraz z KMW zostaniemy włączeniu w system wsparcia tego wozu obejmujący większość użytkowników. Duża różnica w podejściu do zwiedzających. U Rheinmetalla zaproszono mnie do wnętrza wozu i pokazano chyba wszystko, co było do pokazania. U KMW, gdy zrobiłem zdjęcie kamery cofania Leoparda (znalazła się na liście wymagań Wojsk Lądowych upublicznionej na Borsuku 2012, uznałem, iż będzie dobrą ilustracją do artykułu) kazano mi je wykasować.

Dodatkową zaletą oferty Rheinmetalla jest wieża Lance (dostępna w wersjach załogowej i bezzałogowej) - oparta na tych samych przyrządach obserwacyjnych, sko oraz interfejsie człowiek-maszyna, co MBT Revolution. Wieża ta mogłaby trafić na nową wersję Rosomaka. Imponująca jest również armata używa w wieży. Strzela ona amunicją wymienną z ATK Bushmaster II z Rosomaka, oferuje jednak trójdrożne zasilanie w amunicję. Pozwala to na użycia amunicji przeciwpancernej, odłamkowej oraz programowalnej. Przy zasilaniu dwudrożnym i przy wykorzystaniu amunicji programowalnej zastępuje ona dużo tańsza odłamkową. Armata ta jest używana w bwp Puma (załogową Lance obejrzeć można w materiale o General Dynamics). Kolejny interesujący produkt z Dusseldorfu to nowy karabin maszynowy kalibru 12,7mm NATO (0.50 BMG). Jego interesująca cechą jest wyposażenie w montaż czyniący go kompatybilnym z wszelkimi podstawami dla Browninga M2 (na zdjęciu zamontowany jest w standardowym module Kongsberg Protector).

Holenderskie Wojska Lądowe poszukiwać będą nowych transporterów opancerzonych, następców M113. Rheinmetall przygotował odnowionego Mardera, podczas gdy zakłady FFG  (odpowiedzialne m.in. za Bueffela - maszynę inżynieryjną na bazie Leoparda 2) proponują nowy wóz PMMC G5 (premiera targów). Ten ostatni podobnie jak ASCOD schowany był pod maskowaniem, które uniemożliwiało przyjrzenie się wozowi. Boxer po przyjrzeniu się z biska sprawia wrażenie bardzo masywnego, jednak wiadomym jest, iż wymienne moduły nie są tak dobrym pomysłem jak by mogło się wydawać. Taka konstrukcja wymusza wzmocnieni podwozia, które przenosi wszelkie naprężenia, co zaś prowadzi do zwiększania masy, kto. Co, do jakości zabudowy i jej przemyślenia trudno mieć jednak zastrzeżenia. Niemcy udowadniają, iż są w światowej czołówce, jeśli chodzi o przemysł pancerny, zwłaszcza w kategorii pojazdów gąsiennicowych.

http://www.youtube.com/watch?v=6zpSbDrH9k8

Amerykańskie wozy opancerzona mają w sobie coś charakterystycznego. Navistar sprzedający swoje pojazdy pod marka Internacional (producent m.in. MaxxPro) zaprezentował dwa samochody opancerzone. Internacional Saratoga to wóz podobny w koncepcji do M-ATV jednak nieco lżejszy (bliżej mu do powstającego L-ATV). Drugim wozem był zupełnie lekki Special Operations Tactical Vehicle. Będący w istocie opancerzonym pick-upem wóz raczej budzi skojarzenia z biednymi armiami używających Toyot niż z siłami specjalnymi. Wewnątrz jednak oba wozy sprawiają wrażenie przemyślanych i ergonomicznych.

Oshkosh wystawił swojego sztandarowego obecnie M-ATV Special Forces Vehicle oraz M-ATV Ambulance (tylko na pokazie dynamicznym). Ten ostatni jest o tyle interesujący, iż posiada sporo większą dopuszczalna masę całkowitą. Na stoisku Plasna znalazł się również lżejszy, oparty na komercyjnym podwoziu Sand Cat. Plasan prezentował na nim system ekranów będących alternatywą dla ażurowych konstrukcji (prętowych czy siatek).

Na wystawie US Army zaprezentowano standardowego M-ATV (wraz z gunner protection kit) oraz Strykera. Ten ostatni pomimo stosunkowo prostej konstrukcji posiada kilka ciekawych rozwiązań. Szczególnie spodobało mi się stanowisko dowódcy/operatora zsmu. Oprócz ekranu zsmu Protector posiada on zestaw peryskopów znacznie polepszających świadomość sytuacyjną (słaba orientacja w otoczeniu jest często podnoszona przez przeciwników zsmu, jak widać jest to problem do obejścia).

http://www.youtube.com/watch?v=mHxyHOUA8DQ

Eurosatory są targami lądowymi jednak znalazło się również miejsce dla śmigłowców. Eurocopter zaprezentował wojskowa wersje śmigłowca Fennec oraz EC645 (czyli wojskowa wersja EC145). Dla mnie interesujący był zwłaszcza ten ostatni. Na tej platformie powstał UH-72 Lakota, wrażenie zrobiło na mnie zagospodarowanie wnętrza, które (obok 2 pilotów) pozwala na zabranie do 9 żołnierzy na bezpiecznych fotelach (typowo skonfigurowany Blackhawk zabiera 13 – lub 11 + 2 strzelców).

Na wystawie francuskich sił zbrojnych obejrzeć można było NH-90, liczby tego nie oddają jednak maszyna ma dużo większa kabinę niż wspomniany Blackhawk. Maszyna typowo może być skonfigurowana dla 14 żołnierzy z wolną przestrzenią na wysokości drzwi bocznych do przewozu ładunku lub miejscem dla 2 strzelców

Myśląc o śmigłowcach pamiętać również należy o uzbrojeniu. Na stoisku FN Herestal obejrzeć można było lotniczy karabin maszynowy GAU-21 znany także, jako M3M. Zestaw obejmuje obok samego karabinu (pochodnej M2) podstawę obrotową tłumiąca odrzut oraz zasobnik amunicji. Szybkostrzelność teoretyczna wynosi 1100 rpm, nie jest to może tyle, co w przypadku GAU-17 / M134 (typowo 3000 rpm, maksymalnie 6000 rpm) jednak większy kaliber pozwala na ostrzeliwanie wroga z większej odległości. Karabiny te stanowią wyposażenie m.in. SH-60 US Navy czy Lynxów British Army.

Eurosatory 2012 – cz. 2

http://www.youtube.com/watch?v=sSeGdf-PKB0

Włoski przemysł zbrojeniowy trzyma się nieźle. Ciekawe jest, iż w odróżnieniu od sporej części Europy wciąż ma charakter narodowy. Króluje Centauro (czytamy " Czentauro") w różnych wersjach: rozpoznawcza Freccia (czyli Explorer), hiszpański wzt oraz prototypy wozu artyleryjskiego i przeciwlotniczego (ten ostatni ma działać w zespole 3 wozów - 2 z armatami i radarami kontroli ognia oraz jeden wóz dowodzenia z radarem wykrywania celów). Warto przyjrzeć się jak powinna wyglądać rodzina kołowych transporterów, takiej mnogości wersji u nas pewnie jeszcze długo nie zobaczymy. Na Centauro oczywiście świat się nie kończy - zademonstrowano ponadto transporter SuperAV, (który zostanie wystawiony w konkursie, na kto dla USMC) oraz brazylijski transporter Guarani. Wystawę uzupełnia klasyczny już LMV (w trzech wersjach) oraz transporter VTTM.

http://www.youtube.com/watch?v=4sWUks7pLME

Siła armii francuskiej od wielu lat opiera się w dużej części na stosunkowo lekkich wozach kołowych, obecnie ta specjalizacja jeszcze się pogłębia. Jedynymi wozami gąsienicowymi pozostaną czołgi AMX-56 Leclerc. Wydarzeniem wystawy była premiera wozu  Panhard CRAB (Combat Reconnaissance Armored Buggy). Jest to bardzo interesujący pojazd łączący (stosunkowo) lekką konstrukcję i dużą mobilność z opancerzeniem i siłą ognia na poziomie dużego kto. Nowy pojazd uzupełniony został innymi konstrukcjami Panharda - zmodernizowanym EBRC (nowa wieża, wóz po raz pierwszy pokazano w 2010), lekki pływający VBL (bardzo podobny do tureckiej Cobry)  oraz jego lżejszą wersję dla sił specjalnych i dalekiego rozpoznania - VAP, (dlaczego nie zainteresowano się tym wozem w kontekście lekkiego wozu ATV dla WL?).

Największym konkurentem Panharda jest Renault. Jest on producentem rodziny wozów 4x4 i 6x6 VAB (obejmująca trzy generacje i dedykowane modele dla różnych odbiorców rodzina jest naprawdę spora) oraz chyba jeszcze liczniejszej, dzielącej się na dwa szeregi (lekki i ciężki) Renault Sherpa demonstrowany w chyba wszelkich możliwych wersjach wyposażenia. Uzupełnieniami wystawy były pojazdy nieco mniej u nas znanego AMCATa.

Na wystawie francuskich sił zbrojnych pokazano VBCI, (czyli nowy, perspektywiczny, kołowy bwp francuskich WL) oraz klasycznego VAB 4x4 (warto go porównać z demonstrowaną u Renault wersją Afgańską).

http://www.youtube.com/watch?v=6TG_qC6oENQ

Zestaw pojazdów w kolorze piaskowym... Od najmniejszego. Polaris prezentuje nowy lekki pojazd zbudowany przy współpracy amerykańskich sił specjalnych. Jeśli potrzeba czegoś lekkiego do przerzutu śmigłowcem - to może być to. Pojazd dostępny jest w dwu wersjach - z jednym oraz dwoma rzędami siedzeń. Wozik ma modułowy system montażu wyposażenia, brakuje tylko uchwytów na broń maszynową - ale producent ich nie zapewnia (!). Mimo wszystko ciekawa propozycja.

Jeep J8 - dość ciekawy pojazd jednak na pierwszy rzut oka widać, że jest to jedynie niezbyt skutecznie zmilitaryzowany pojazd cywilny. Owszem wygląda ciekawie jednak plastikowe elementy deski rozdzielczej i przełączniki rodem prosto z cywila raczej nie sprawdzą się w wozie dla wojska (a w szczególności w wozie uderzeniowym dla sił specjalnych - bo w takim wariancie był jeden z prezentowanych J8).

Supaacat - kolejny na pierwszy rzut oka fajny pojazd, który odpada w szczegółach. W tym wypadku czepię się koncepcji tak dużego wozu, który nie posiada integralnego opancerzenia, owszem, jako w niosek z użycia w Afganistanie dodano płytę pancerną tu i ówdzie jednak przy tej masie i wymiarach wozu powinna ona być lepsza. (nie pomaga tu rozproszenie załogi po różnych częściach wozu). Konstrukcje oparte na koncepcji chronionej cytadeli wydają mi się dużo lepszym pomysłem, nawet na wóz dla dalekiego rozpoznania.

http://www.youtube.com/watch?v=EyDHxVnmW2A

Jeśli ktoś szuka kołowego transportera - jest, z czego wybierać, we wszystkich wielkościach i konfiguracjach. Co to Patria AMV chyba nie wymaga komentarza. Ciekawe było stoisko tureckiego Otokara, na którym zademonstrowano nowy kto ARMA (pojazd ciekawy, ale mocno bym się zastanowił czy wymienił bym się za Rosomaka, od wewnątrz robi mniejsze wrażenie niż od zewnątrz),  Kaya (klasa MRAPopodobna)  oraz Cobra którą darzę dużą sympatią (i jestem przekonany że lekki, pływający wóz klasy Cobry/VBL bardzo by się przydał Wojsku Polskiemu - choćby jako następca wszelkich specjalistycznych Honkerów dowodzenia czy łączności). Również z Turcji pochodzi Kirpi - czyli już prawdziwy, ciężki MRAP (w wersjach 4x4 i 6x6). Lżejszych wozów nie brakuje, nie zamierzam nawet omawiać ich szczegółowo. Warto jednak zapamiętać nazwę Streit Group - jest to bodaj największy na świecie producent cywilnych samochodów opancerzonych, który zamierza wejść również na rynek militarny.

Eurosatory 2012 – cz. 1

Wybaczcie tą nieco spóźnioną relację, na targach byłem wraz z wydawnictwem, którego interesów nie chcę naruszać. Przekonany jestem, iż mimo opóźnienia relacja będzie interesująca.

http://www.youtube.com/watch?v=OAtVjf5MTnk

Rosyjska wystawa przedstawiała się bardzo interesująco. UralVagonZavod pokazał najnowszą wersję eksportową T-90 – czołg T-90S modernizowany (przez miłośników wozów pancernych często określany jako T-90MS) oraz bojowy wóz wsparcia czołgów BMP-T. Bardzo interesujący wydawał mi się również Ural-ZA, czyli powstały w oparciu o rozwiązania zaczerpnięte z ciężarówek pojazd klasy MRAP. Może nie być tego widać na zdjęciach, ale wóz sprawiał bardzo solidne wrażenie. Pojazd z pewnością nie ma mobilności BTR-80, jednak musi za to posiadać znacznie wyższy poziom ochrony (szczególnie przeciwminowej). Z pewnością wozy tej klasy przydadzą się Rosjanom na niespokojnym kaukazie czy innych zapalnych miejscach. Wystawa Ukraińska wyglądała mniej przekonująco. O ile Opłot nie robił specjalnego wrażenia, to BTR-4 wyglądał już jak jakaś totalna pomyłka. Nie dziwi, iż odbiorcy skarżą się, na jakość wykonania wozów.

http://www.youtube.com/watch?v=TdGJFpBOzYc

Zapewne wielu czytelników nie zdaje sobie sprawy w jak dużym stopniu General Dynamics kontroluje europejskie przedsiębiorstwa, ze szczególnym naciskiem na branżę pancerną. GDLS Europe zaprezentowało bwp ASCOD (niestety ubrany w zestaw maskujący, co utrudnia przyjrzenie się detalom). Pojazd ten posiada ciekawy patent w postaci kopuły obserwacyjnej z zestawem peryskopów dla dowódcy desantu. Proste rozwiązanie mimo ograniczonego przez wieżę pola widzenia znacznie zwiększa świadomość sytuacyjną. Wozem, na który kierowano największą uwagę była najnowsza Piranha (wyposażona w wieżę załogową Rheinmetall Lance). Pojazd o masie ponad 30 ton ma być 4 do 5 razy tańszy w eksploatacji od wozów gąsiennicowych tej samej klasy (czyli klasy bwp ASCOD). Wystawę uzupełniały zmodernizowany LAV III (obok współczesnych kto robi wrażenie bardzo drobnego) oraz samochody pancerne – Duro (nośnik laboratorium broni ABC) oraz Eagle w wersjach 4x4 i 6x6. Eagle 4x4 był pokazywany w Polsce m.in. siłom specjalnym, jednak konkurencja ze strony M-ATV jest mocna.

Sporo nowości pokazał Rafael z jego rodziną wież bezzałogowych Samson. Mini-Samson pokazany został w wersjach: z dwoma lufami (granatnik oraz km), z dość nietypowym na zachodzie karabinem KPV kalibru 14,5 mm oraz w wersji „niezabijającej”. Duży Samson unowoczesniony został do wersji Mk 2 (mocno inspirowanej Hitfistem-OWS). Nie zabrakło również systemów aktywnej ochrony Trophy (dla kto) oraz Mini-Trophy (dla lekkich pojazdów 4x4).

http://www.youtube.com/watch?v=oc9cXZxJi-w

BAE Systems pokazał kilka ciekawych pojazdów pancernych. Południowoafrykański odział opracował kolejny wóz z rodziny pojazdów zapewniających większą odporność przeciw minom i fugasom – RG-35. Pojazd ten wpisuje się w trend odchodzenia od typowych MRAPów w stronę większej mobilności w trudnym terenie. Ze Szwecji na wystawie zademonstrowano klasyczne produkty koncernu – dwuczłonowy transporter Bv-206 oraz podwozie CV-90 Armadillo (najnowsza odmiana popularnego bwp). Wystawę uzupełniała super lekka haubica M777. Na ekspozycji zewnętrznej znalazło się miejsce dla  haubicy samobieżnej Archer, choć jest to stosunkowo lekka konstrukcja wyposażona jest w całkowicie zautomatyzowany mechanizm ładowania amunicji. Zarówno Archer jak i CV-90 wyposażone były w zsmu produkcji Konsberga. Zainteresowanie budził przede wszystkim podwójny moduł z granatnikiem oraz km i jednocześnie zdublowanymi stanowiskami kontrolnymi (moduły te zamówiła Kanada).

http://www.youtube.com/watch?v=zKIy6kVuC7c

Polskie przedsiębiorstwa na Eurosatory wystąpiły podzielone. Bumar zademonstrował się na ładnym, ale pozbawionym większych eksponatów stanowisku. Andersa pokazano na stoisku CMI Defence z wielką belgijską flagą centralnie nad nim. Nikt nie zadbał o obecność przedstawicieli OBRUM obok wozu tak więc nawet, jeśli ktoś by chciał nie miał szansy się o nim dowiedzieć coś więcej.  Wspólne stanowisko HSW, WB Group, AMZ Kutno i WZMS wyglądało dużo bardziej interesująco. Obejrzeć na nim można było Rosomaka-M1M, (który przyciągał chyba największe zainteresowanie), Żubra w wersji rozpoznawczej dla dywizjonu Krab, (kto wpadł na pomysł by z wozu o sylwetce większej od Rosomaka robić wóz dla rozpoznania?) oraz Raka na podwoziu gąsienicowym. Ekspozycje uzupełniały bsl Flyeye oraz modele systemów HSW. Oddzielne stanowisko posiadała również firma Szczęśniak, która zademonstrowała stworzonego na bazie Tatry 815-7 8x8 Mamuta, (co ciekawe wóz miał zamontowany zsmu Kobuz). Na stosiku Tary obok zmilitaryzowanej Tatry Phonix znalazło się miejsce dla wozu patrolu rozminowania opartego o Tatrę 815-7 4x4. Wóz ten zbudowany został przy współpracy firm Jakusz (zbiornik do przewozu niewybuchów) oraz Szczęśniak (zabudowa).

Włoskie Wojska Lądowe

Dziś przyjrzymy się włoskim Wojskom Lądowym, a ściślej jej operacyjnej części. Uprzedzając: Tak wiem, że regiment to pułk, jednak postanowiłem utrzymać oryginalną pisownię, ponieważ włoskie regimenty są raczej odpowiednikami naszych (dość dużych) batalionów batalionów. Chcąc się skupić na jednostkach bojowych pominąłem elementy wsparcia. Kto jest nimi zainteresowany, niech poszuka a na pewno znajdzie.

Dowództwo Alpejskie

•  6 Regiment Alpejski "Btg Bassano" (Innichen)


•  4 Alpejski Regiment Spadochronowy (Verona) (Siły Specjalne)


•  Dowództwo Dywizji Tridentina (bez przypisanych jednostek) (Bolzano)


•  Brygada Alpejska Taurinense (Turin)
  
  
  
  •  1 Regiment Kawalerii "Nizza Cavalleria" (Pinerolo) - Centauro / Puma 4x4
  
  
  •  2 Regiment Alpejski "Btg Saluzzo" (Cuneo) - Bv206S / Puma 6x6
  
  
  •  3 Regiment Alpejski "Btg Susa" (Pinerolo) - Bv206S / Puma 6x6
  
  
  •  9 Regiment Alpejski "Btg l'Aquila" (L'Aquila) - Bv206S / Puma 6x6
  
  
  •  1 Regiment Artylerii Górskiej "Grp Aosta" (Fossano) - 24 FH-70
  
  
  
  


•  Brygada Alpejska Julia (Udine)
  
  
  
  •  5 Regiment Alpejski "Btg Morbegno" (Sterzing) (South Tyrol) - Bv206S / Puma 6x6
  
  
  •  7 Regiment Alpejski "Btg Feltre" (Belluno) - Bv206S / Puma 6x6
  
  
  •  8 Regiment Alpejski "Btg Tolmezzo" (Cividale) - Bv206S / Puma 6x6
  
  
  •  1 Regiment Artylerii Górskiej  "Grp Conegliano" (Tolmezzo) - 24 FH-70
  
  
  
  

Co dalej z Bumarem?

Bumar stacza się. Polski koncern w 2010 przyniósł stratę 110mln zł, w 2011 już 277,5 mln zł. Gdzie to nas prowadzi i jaka jest tego przyczyna?

Najbardziej przykre w tym jest iż w ramach Bumaru działają firmy które (mimo wszystko) mają szansę na rynku nie tylko krajowym ale i międzynarodowym (np. PCO oferujące wraz z Meoptą  noktowizory dla czeskiej armii. Kiedy jednak kolos na glinianych nogach wreszcie padnie, może je pociągnąć za sobą.

Koncern jest w większości własnością Skarbu Państwa, dzięki czemu kluczowe stanowiska rozdawane były nie według kompetencji, ale według klucza partyjnego („Staszek chciał się sprawdzić w biznesie”). Efektem jest m.in. świadome zawieranie umów eksportowych ze stratą (na czołgi PT-91 dla Malezji i na wozy zabezpieczenia technicznego WZT-3 dla Indii), by "podnieś prestiż firmy".

Większość pomysłów obliczana była przy nierealnych założeniach (np. w 2010 zakładano, iż Anders będzie wyprodukowany w ilości pozwalającej na zastąpienie jeden do jednego wszystkich T-72 i BWP-1 w linii – nie zakładając żadnych redukcji)., lub nie była obliczana w ogóle.

Zmianę kierunku, w jakim zmierza zarząd widać po umowach podpisanych podczas XX Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego w Kielcach. Z jednej strony jest porozumienie o współpracy przy modernizacji czołgów Leopard 2 z Krauss Maffei Wegmann. Chciałoby się krzyknąć „więcej, więcej…” jednak i tak decyzja ta bardzo cieszy. Pamiętamy, że przez wiele lat Bumar był obrażony na „darmowe” Leopardy z Niemiec. Niemieckie czołgi zostały przekazane Polsce 2002, w tym samym roku odebrano ostatnie PT-91 (modernizowane T-72M1).

Nawiasem wtrącić trzeba, że otwarte popieranie propozycji modernizacyjnej Bumaru przez Wiceministra Oborny Narodowej Waldemara Skrzypczaka, gdy konkurencyjną ofertę złożyć ma firma równie polska, – czyli Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne (wraz z Rheinmetall Defence) chyba nie jest do końca ok?

Jeszcze większą niespodzianką jest umowa ze szwedzkim BAE Systems Hägglunds:

4 września w czasie trwających w Kielcach targów MSPO – Bumar sp. z o.o. oraz BAE Systems Hagglunds AB, szwedzki oddział globalnego koncernu BAE Systems, specjalizujący się w produkcji gąsienicowych wozów opancerzonych z rodziny CV90 i BvS10 podpisały umowę dotyczącą wymiany informacji, która jest wstępem do nawiązania współpracy przemysłowej pomiędzy firmami.

Na mocy umowy firmy dokonają oceny potencjalnych obszarów rozwoju i współprodukcji sprzętu dla Sił Zbrojnych RP i na rynki eksportowe oraz możliwości włączenia spółek Grupy Bumar do globalnego łańcucha dostaw BAE Systems.

Czy powrót do współpracy z producentem CV-90 nie jest epitafium dla Andersa? Wiem, że wielu z czytających jest fanami tej polskiej konstrukcji jednak realia ekonomiczne są nieubłagane i ewentualna skala zamówień nie uzasadni kosztów rozwoju polskiego wozu.

Siły Zbrojne powinny gdzie to tylko jest możliwe kierować się ku znacznie tańszym w eksploatacji platfomom kołowym. A co robią? Plany obecnie zakładają nowy polski czołg i bwp (pływający)! Huta Stalowa Wola rozpoczęła prace nad pływającą platformą o masie ok. 25 ton mającą być bazą dla m.in. bwp. Czy widzimy tu kolejne pieniądze utopione w projekcie bez przyszłości??

MSPO 2012

http://www.youtube.com/playlist?list=PLWpXMYYvZp2L63J4xpS8107rQFyn_cSlW

MSPO 2012 – wrażenia

XX MSPO za nami. Z całą pewnością były to interesujące targi i chyba największe do tej pory – zajęły wszystkie hale kompleksu Targi Kielce.

Tradycyjnie jedną z hal zajęła grupa Bumar, po raz pierwszy oddzielną halę zajęła również Huta Stalowa Wola (wraz Jelczem, WB Group i częścią ekspozycji WZM Siemianowice Śląskie) oraz Wojskowa Grupa Przemysłowa (m.in. WZM Siemianowice Śląskie, WZM Poznań, WZU, WZLe). Zademonstrowano, iż istnieje alternatywa dla Bumaru. Na targach usłyszeć można było, iż Bumar będzie próbował wykupić HSW, zobaczymy.

Z ciekawostek:
Bumar: 35mm armata przeciwlotnicza Hydra (aka San) – wygląda ciekawie, jestem na tak. Pokazano bardziej dojrzałą wersję lekkiej wyrzutni pocisków Grom – Kusza, bardzo ciekawy projekt, małe lekkie i tanie oraz demonstrator Rosomaka z wyrzutnią ppanc i plot (jednocześnie) - nie zachwycił mnie. Pokazano makietę rakiety Błyskawica jednak nie ujawniono żadnych związanych z projektem informacji, nie jest jasne czy projekt zakończy się sukcesem.

„Tarcza Polski” – o co właściwie chodzi?

Projekt tzw. „Tarczy Polski” sięga, co najmniej 2010 roku, kiedy to podczas targów MSPO odbyła się konferencja poświęcona temu projektowi. Tarcza jest w istocie projektem generacyjnej wymiany systemu obrony powietrznej Ploski, który obecnie składa się z systemów projektowanych w latach 60tych. Projekt opracowany został przez Grupę Bumar, i obejmować ma możliwie daleko posunięta polonizację, z całą pewnością jest ona ważna gdyż mówimy tu (docelowo) o bardzo dużym projekcie – dużo większym niż np. projekt nadbrzeżnego dywizjonu rakietowego dla Marynarki Wojennej.

„Tarcza Antyrakietowa”

Zanim przejdę do dalszych szczegółów należy podkreślić, iż projekt ten nie ma absolutnie nic wspólnego z amerykańskim systemem tzw. Tarczy Antyrakietowej. Nazwa ta był raczej nadużywana w krajowych mediach, ponieważ nie do końca oddaje idę systemu, lepszym określeniem było by po prostu tłumaczenie nazwy angielskiej - Ballistic Missile Defense, czyli System Obrony Antybalistycznej. Wystąpienie prezydenta Komorowskiego w tym temacie wprowadziły zamęt, który przez kolejne dni prostować musiał szef BBN, tłumacząc, „co tak naprawdę Prezydent miał na myśli”.

Amerykański System Obrony Antybalistycznej składa się z elementów, które mają zwalczać różne typy pocisków balistycznych. Umownie podzielone są one na 4 kategorie – od pocisków o zasięgu do 1000 km, po pociski międzykontynentalne, oraz mogą one być zwalczane w 3 fazach lotu – silnikowej (startu i rozpędzania), pośredniej (lotu balistycznego) oraz termalnej (opadania nad cel). Obecnie USA rozważa rozmieszczenie w Polsce pocisków Standard, SM-3 które zwalczają pociski balistyczne w fazie pośredniej, natomiast ewentualne zdolności antyrakietowe „Tarczy Polski” obejmować mają fazę termalną (amerykanie używają w tej fazie systemów Patriot PAC-3 i THAAD), a więc posiadać będą jedynie ułamek zdolności systemu amerykańskiego, i będzie systemem komplementarnym w stosunku do elementów „Tarczy Antyrakietowej” rozmieszczonych w Polsce. "Tarcza Polski" to nie jest polska tarcza antyrakietowa jak pisały "media głównego nurtu".

Jędrek - Kapitan zamku Chojnik

Na stronie tej zwykle znajdujecie opisy współczesnego uzbrojenia, mam nadzieję, iż zainteresuje was odstępstwo od tej reguły. W ostatnich miesiącach rośnie popularność filmów na YouTube przedstawiających opowiadającego o średniowieczu kapitana zamku Chojnik.

Sam Jędrek twierdzi, iż nie jest historykiem i czuje się swoją internetową sławą lekko zażenowany, jednak nie można mu odmówić umiejętności gawędziarza, budującego swoje opowieści na fundamentach wiedzy.

Poniżej zamieszczam playlistę YouTube, po zakończeniu filmu automatycznie włączy się kolejny.

http://www.youtube.com/playlist?list=PLF90B32E7AFCF91E6

Polecam również zajrzeć na stronę zamku Chojnik: http://zamekchojnik.prv.pl/

Czym zastąpić Su-22?

W komunikacie PAP czytamy:

Bezzałogowce lub kolejne samoloty F-16 - to opcje, jakie rozważa MON, szukając następców samolotów szturmowych Su-22. Z informacji przekazanych przez Siły Powietrzne wynika, że wycofywanie tych maszyn może się rozpocząć już w 2014 r.

Rzecznik prasowy Dowództwa Sił Powietrznych ppłk Artur Goławski powiedział, że analizując przyszłość wojskowej bazy w Świdwinie, gdzie stacjonują obecnie wszystkie polskie samoloty Su-22, armia bierze pod uwagę trzy warianty. - Rozważamy dalszą modernizację tych maszyn, a więc także przedłużenie ich resursów, zastąpienie ich innymi samolotami, a także przejęcie części zadań przez bezzałogowe statki powietrzne. Dwa ostatnie warianty wydają się stanowić obecnie opcję preferowaną - powiedział Goławski. Podkreślił przy tym, że wojsko nie chce rezygnować z lotniska w Świdwinie.

Rozważania te dziwią, ponieważ obecnie nigdzie na świecie nie ma w służbie bojowych samolotów bezzałogowych, najbardziej zaawansowany projekt tego typu to amerykański X-47 Pegasus, ale nawet ta konstrukcja w zamyśle twórców miałaby być jedynie uzupełnieniem klasycznych, załogowych, wielozadaniowych samolotów bojowych.

Narodowy Program Pancerny

W ostatnich tygodniach słyszeć można doniesienia o możliwym utworzeniu Narodowego Programu Pancernego, jego głównym promotorem jest Wiceminister Obrony Narodowej, generał dywizji w stanie spoczynku Waldemar Skrzypczak. Przyjrzyjmy się elementom programu.

Modernizacja czołgów Leopard 2

Z całą pewnością pozytywna informacja. Używane od 10 lat czołgi Leopard 2 A4 sprawdziły się i zyskały bardzo pozytywne opinie użytkowników. Obecnie dokumentacje i prawa do modernizacji czołgów posiadają zarówno Krauss-Maffei-Wegmann (współpracujący z zakładami Bumar-Łabędy) jak i z Rheinmetall Defence (współpracujący z Wojskowymi Zakładami Motoryzacyjnymi). Obie firmy mają do zaoferowania ciekawe pakiety zwiększające możliwości czołgu. Co może budzić obawy to, iż Bumar i KMW zostali z góry naznaczeni na wykonawcę, co niekoniecznie musi być najlepszym rozwiązaniem. Miałem okazję zapoznać się z działaniem SKO proponowanego dla Leoparda przez Rheinmetall, firma ta oferuje rozwiązanie doskonalsze niż KMW, zwłaszcza, jeśli modernizacja KMW miała by się opierać na już ponad 20 letnim PERI-R17 A2. Interfejs zastosowany w Leopard 2 Revolution wyprzedza rozwiązanie z Leoparda 2 A6, przy okazji oferuje unifikację z bezzałogową wieża Lance RC tego producenta. Czy nie było by lepiej wybrać elementy z ofert obu firm?

Reforma dowodzenia Siłami Zbrojnymi

Polska Zbrojna napisała:

Sztab Generalny Wojska Polskiego będzie organem doradczo-planistycznym. Powstaną też dwa dowództwa: jedno – odpowiedzialne za ogólne dowodzenie, drugie za dowodzenie żołnierzami w czasie wojny i kryzysu. Takie zmiany zakłada projekt ustawy, którą właśnie podpisał minister Tomasz Siemoniak.

Nowelizacja Ustawy o Urzędzie Ministra Obrony Narodowej oraz innych ustaw ma doprowadzić do uproszczenia struktury kierowania i dowodzenia Siłami Zbrojnymi. W tym celu MON chce połączyć wszystkie dowództwa rodzajów Sił Zbrojnych w jedno - Dowództwo Generalne Sił Zbrojnych. Reforma przewiduje też rozdzielenie funkcji planistycznych, dowodzenia ogólnego i dowodzenie operacyjnego Siłami Zbrojnymi.

Act of Valor

Act of Valor jest amerykańskim filmem fabularnym mającym przedstawiać specyfikę działania amerykańskich jednostek specjalnych – ściśle US Navy Seals. Informacja, iż grają w nim aktywni operatorzy mający „ultra realistycznie” pokazać misje ww. jednostki film obudziła u mnie bardzo duże nadzieje, wróciły ciepłe wspomnienia związane z genialnym Black Hawk Down.

Film jednak znacznie różni się od dzieła Ridleya Scotta. Nie przedstawia on jednej misji, ale szereg działań o różnej specyfice mających miejsce w różnych częściach świata. Elementem spajającym ma być wątek grupy terrorystycznej szykującej potencjalny zamach na terenie USA. Fabuła niestety sprawia wrażenie jak by scenarzysta bardzo się starał, ale niezbyt mu wychodziło. Nie udało się zamaskować szwów łączących poszczególne akcje i niestety film wygląda jak mieszanka klipów promujących siły specjalne. Nie przegapiono okazji by pokazać każdy możliwy rodzaj wejścia i wyjścia (ekstrakcji) z obszaru misji (spadochrony, śmigłowce, łodzie, nawet SEAL Delivery Vehicle). Czy fabuła uzasadnia te wszystkie fajerwerki, nie bardzo. Dodatkiem jest tu ogromne zadęcie typowe dla produkcji Amerykańskich, czasem wychodzi ono dobrze (jak w Kompania Braci) tu… nie najlepiej i tylko irytuje. Obrazu porażki dopełniają bohaterowie, którzy nie mają absolutnie nic, co mogłoby zainteresować widza i nie jest to wina jedynie aktorstwa operatorów Navy Sels, ale przede wszystkim zupełnego braku pomysłu na postacie. Ogólnie fabuła udaje realizm, jednak realistyczna nie jest i stanowi jedynie pretekst dla kolejnych zmian tła dla nijakich bohaterów.

Oczywiści film to nie tylko fabułą, ale również akcja, a ta w filmie o siłach specjalnych może być ciekawa. Pokazywać jak żołnierze reagują na zmianę sytuacji (i nie tylko, jako jednostki, ale jako zorganizowany oddział) – tutaj tego nie zobaczmy. Pierwsza pokazana misja pozwala mieć nadzieje (przed realizacją pokazana jest obserwacja i przygotowanie), jednak z każdą kolejną misją jest gorzej. Ostatnia misja, czyli atak na siedzibę kartelu w Meksyku absolutnie bez rozpoznania to już czysta rozwałka – więcej realizmu mają zamieszczane na YouTube zapisy z potyczek w Call of Duty. I tu dochodzimy do istoty problemu to nie jest film fabularny a półtoragodzinny klip reklamowy amerykańskich sił specjalnych przeznaczony dla amerykańskiej młodzieży grającej w gry komputerowe jak wyżej wymieniona. Jest dużo fajnego sprzętu, „szczelania”, i patriotycznego nadęcia, a minimum fabuły i taktyki działań, (czyli tego, co mnie i jak zakładam większość moich czytelników interesuje).

Przeciętny widz lepiej się będzie bawił na filmie, który nie udaje realizmu (jak The Expendables), miłośnik wojska lepiej zrobi oglądając po raz kolejny Black Hawk Down lub mini seriali HBO (Generation Kill, Kompania Braci). Nie polecam filmu. Strata czasu.

http://www.youtube.com/watch?v=nw2hI5Y8VI8

Jakie filmy o tematyce wojennej i militarnej polecacie? Proszę, zostawiajcie wpisy w komentarzach.

Eurosatory 2012

http://www.youtube.com/playlist?list=PLWpXMYYvZp2L1oiLH9yIFawkxp5ziEAAt

Siła i Honor!

Wczoraj w wyniku postrzału zmarł generał brygady Wojska Polskiego Sławomir Petelicki.

Generał przez lata pracował dla wywiadu PRL - zajmował się m.in. sprawami bezpieczeństwa, na przełomie lat 80tych i 90tych wpierw opracował koncepcję, a następnie po uzyskaniu odpowiednich pełnomocnictw wdrożył w życie pomysł stworzenia w Polsce elitarnej jednostki specjalnej na wzór zachodnich SAS i Delta Force. Tak powstał Grom.

Wczoraj ukazały się wiadomości mówiące o ranach postrzałowych, późniejsze doniesienia mówią już o jednej ranie, co nie uniknęło złośliwych komentarzy. Oczywiście może być to wynikiem błędu lub złej interpretacji (dwie rany – wlotowa i wylotowa) jednak, co dziwi to media nie czekając na oficjalne ogłoszenie prokuratury rozgłosiły, iż Petelicki popełnił samobójstwo.

Wtórują im politycy patii rządzącej. Ciekawie w tym kontekście wygląda wypowiedź Tomasza Nałęcza  będąca odpowiedzią na krytykę rządu przez Petelickiego, mówiąca, iż prawdziwy generał w II RP, gdyby miał krytykować rząd, to pozbawiłby się życia.

Jeszcze bardziej zastanawiające jest to, że do zabójstwa doszło w dniu meczu piłkarskiego Polska-Czechy, efekt tego jest taki, iż impreza sportowa „przykryła” doniesienia medialne o śmierci generała. Przypadek?

Nie miałem przyjemności poznać generała Petelickiego osobiście, jednak bardzo śledziłem wszelkie jego wystąpienia oraz odniesienia dotyczące jego postaci w prasie i książkach. Wszystkim polecałem i polecam wywiad rzekę z generałem pt. Siła i Honor.

Nie wierzę w samobójstwo generała! Był to człowiek o bardzo silnej woli, zdecydowanie broniący swoich poglądów, patriota. W ostatnim czasie nie szczędził ostrej krytyki rządowi Donalda Tuska, którego oskarżał o rażące zaniedbania w dziedzinie bezpieczeństwa państwa (nie chodziło tu jedynie o bezpieczeństwo militarne).

Likwidacja 6. Brygady Desantowo-Szturmowej

Na NFOW pojawiła się notka pierwotnie opublikowana przez gen. dyw. Romana Polko.

Celowo używam starej nazwy jednostki.

„Drodzy Koledzy Spadochroniarze,

W Dniu Święta Weterana dotarła do mnie wiadomość, że MON, prawdopodobnie w uznaniu zasług 6 Powietrzno - Desantowej w realizacji misji poza granicami kraju (Bośnia, Kosowo, Irak, Afganistan) planuje... likwidację tej elitarnej jednostki!!!

O likwidacji etatów biurokratów z krakowskiego korpusu nie słyszałem.
To nie jest ponury żart, tylko próba likwidacji elity Wojska Polskiego.
Osobiście przeżywam deja vu - w 2000r. były podobne plany likwidacji GROM-u.
Nie wiem komu zależy na likwidacji elit, ale wiem, że jako żołnierze elitarnej "6" musimy walczyć o tę jednostkę. Ponieważ cała operacja obliczona jest na ciche usunięcie elity polskiego wojska w cień - nie można pozwolić aby ten akt dywersji sie powiódł.
ze spadochroniarskim pozdrowieniem

Roman Polko żołnierz "6" w latach 1996-2000”

Jest to kolejny przykład wojny o stanowiska na górze wojska, bez zwracania uwagi na dół. Niszczy się najlepsza jednostkę, której żołnierze zawsze wykonywali najtrudniejsze zadania, to oni piersi jechali do Iraku i Afganistanu, nawet teraz „szósta” przygotowuje się do ponownego wyjazdu do Afganistanu gdzie obsadzać będzie ostatnią zmianę i wycofywanie kontyngentu, (dlatego też destrukcyjne plany nie będą mogły wejść przed 2014).

Minister Siemoniak na Tweeterze, zaprzeczył tym informacjom:

gdziewojsko@TomaszSiemoniak Panie Ministrze, Nie likwidujmy 6. !

TomaszSiemoniak@gdziewojsko Nie ma takiego planu, a gdyby ktoś to proponował, jestem zdecydowanie przeciwny. #6_Brygada

W jednostce informacja taka krąży już od jakiegoś czasu. Jak zawsze w przypadku Wojska Polskiego – NICZEGO nie można być pewnym.

F-16 na DOLu

Dziś coś "niemożliwego”, czyli amerykański samolot F-16 startujący z Drogowego odcinka lotniskowego (niem. Straßenlandeabschnitt) w Republice Federalnej Niemiec.

Jeden z najbardziej znanych (błędnych) faktów of F-16 mówi, iż samoloty te nie mogą operować z DOLi.

http://www.youtube.com/watch?v=j8A_QSIucpY

Współczesne okręty lotnicze – klasyfikacja

Lotniskowiec floty / Superlotniskowiec

Okręt zoptymalizowany do prowadzenia operacji lotniczych samolotów konwencjonalnych, które to wykonują cały wachlarz operacji lotniczych jak operacje szturmowe i bombowe na lądzie, prowadzeni operacji zwalczania okrętów nawodnych i podwodnych przeciwnika na morzu, zapewnienie osłony lotniczych zespołów uderzeniowych oraz parasola obrony powietrznej nad zespołem floty. Zwykle okręty te przenoszą również niewielką liczb śmigłowców do zadań pomocniczych (transportowych, łącznikowych, zabezpieczenia SAR startów i lądowań na okręcie). Kiedyś w skład zespołu lotniczego wchodziły różne typy samolotów dedykowanych do konkretnych zadań, obecnie są to zwykle samoloty wielozadaniowe, które mogą być skonfigurowane do różnych misji.

Do kategorii superlotniskowców zaliczyć można:

• USS Enterprise (CVN-65) – USA – 94.700 ton, zwodowany 1960


• 10 okrętów typu Nimitz – USA – 100.000 – 106.300 ton, zwodowane 1975-2006

Do kategorii lotniskowców floty zaliczyć można:

• Charles de Gaulle (R 91) – Francja - 42.000 ton, zwodowany 1994 (okręt ponadto przystosowany jest do prowadzenia operacji desantowych, zarówno przy użyciu śmigłowców, jak i małych jednostek desantowych, posiada dok).


• São Paulo (A12) – Brazylia - 32.800 ton, zwodowany 1959 (były francuski Foch, komponent lotniczy złożony z A-4 Skyhawk)

Więcej

Kawaleria Powietrzna

http://www.youtube.com/watch?v=B9hW0kjoaXw

Kawaleria Powietrzna to już klasyka. Serial dokumentalny w reżyserii Jacka Bławuta i Wojciecha Maciejewskiego wyprodukowana dla TVP w 2000 r. Emitowała go "dwójka".

Serial przedstawia szkolenie żołnierzy zasadniczej służby wojskowej w 25 Brygadzie Kawalerii Powietrznej w Tomaszowie Mazowieckim.

IDEB 2012

http://www.youtube.com/playlist?list=PLWpXMYYvZp2LtrZM_ITUMIqk7NfJQDNes

Deutsche Bundeswehr

Bundeswehrę czeka kolejna reorganizacja, zmiany obejmą wszystkie rodzaje sił zbrojnych. Spodziewać się można również kilku znaczących przesunięć środków bojowych pomiędzy nimi. Przyczyny reorganizacji nie są trudne do zidentyfikowania.

Po pierwsze jest to zmiana zadań Sił Zbrojnych, czyli widoczne w całym NATO przesuwanie się od przygotowań do wojny regularnej w Europejskim teatrze działań do zdolności długotrwałego utrzymywania kontyngentu wojskowego poza granicami kraju. Zgodnie z założeniami niemieckie siły zbrojne mają być w stanie do samodzielnego utrzymania poza granicami kraju dwóch kontyngentów wojskowych w łącznej sile 10 000 żołnierzy, do tej liczby nie są wliczane załogi okrętów operujących w ramach misji międzynarodowych. Pamiętać należy, iż pomimo politycznego umniejszania jego wartości (m. in. wprowadzenie ograniczeń w prowadzaniu działań) niemiecki kontyngent wojskowy w ramach sił ISAF należy do jednych z największych z wystawionych przez kraje europejskie.

Po drugie zmiany strukturalne często wymagane są wraz wprowadzaniem nowych wzorów uzbrojenia o innych parametrach taktyczno-technicznych niż uzbrojenie, które zastępują. Przykładem może tu być wprowadzanie samolotów wielozadaniowych Eurofighter, które zastępują dotychczas używane samoloty myśliwskie F-4 Phantom i uderzeniowe Tornado. Zmianę odzwierciedla tu nawet tak banalna rzecz jak zmiana nazewnictwa jednostek określanych obecnie, jako wielozadaniowe.

Po trzecie i chyba najważniejsze jest to kryzys gospodarczy, który dotyka system finansowy Unii Europejskiej. O ile, gospodarka niemiecka sama w sobie jest na tyle silna, że prawdopodobnie obyłoby się bez poważnych skutków dla sił zbrojnych, o tyle pamiętać należy, iż Niemcy są jednym z największych płatników netto w Unii Europejskiej oraz głównym krajem finansującym obecne problemy z płynnością finansową Grecji. Niemiecki szef MON, Karl-Theodor zu Guttenberg zapowiedział, że ministerstwo będzie w stanie zaoszczędzić w ciągu najbliższych lat wymagane przez kanclerz Angelę Merkel 8,3 mld Euro.

Więcej...

Uzbrojenie osobiste żołnierzy

W ostatnim czasie rozgorzała dyskusja na temat uzbrojenia osobistego żołnierzy, kto powinien mieć, jaki karabinek, komu przysługiwać winien pistolet. Ciekawą prawidłowością, którą zauważyłem jest fakt, iż nie wprowadza się rozróżnienia na żołnierzy liniowych, czyli piechoty (zmechanizowanej, aeromobilne, górskiej) oraz obsługi sprzętu, broni zespołowej czy pododdziałów tyłowych.

Dla żołnierza piechoty, dla którego walka ogniowa przy użyciu karabinka jest podstawowym zadaniem, natomiast dla pozostałych żołnierzy ich podstawowym zadaniem jest, co innego(obsługa broni zespołowej, kierowanie pojazdem itd.), karabinek wykorzystywany jest przez nich w sytuacjach awaryjnych. Różny sposób użycia definiuje różne wymagania pod kątem broni.

Broń żołnierza piechoty, szturmana – podstawowy karabinek widzę, jako konstrukcje w układzie klasycznym z lufa długości ok. 16 cali. Lufa powinna mieć gruby profil, dający większa pojemność cieplną i zmniejszający negatywny efekt pogarszania się celności broni w miarę nagrzewania się lufy. W ostatnim czasie wojska Niemieckie zaobserwowały taką prawidłowość na karabinkach G36.

Przetarg na śmigłowce – alternatywy

Problem śmigłowców w Siłach Zbrojnych jest złożony, dal tego też trudno spodziewać się prostego rozwiązania. Pamiętajmy, że celem jest tu nie posiadanie śmigłowców, ale zdolności do wykonywania misji, dlatego przy decyzji o zakupie wyjść powinniśmy od analizowania potrzeb.

Siły Powietrzne

Siły Powietrzne zadeklarowały w ramach przetargu chęć zakupu 4 śmigłowców poszukiwawczo-ratowniczych. Nie zostało podane gdzie trafia te śmigłowce jednak można snuć przypuszczenia, iż oddane one zostaną 3. Grupie Poszukiwawczo Ratowniczej z Krakowa. Grupa wcześniej używała czterech śmigłowców Mi-8RL. Podobne jednostki tj. 1. I 2. GPR używają po 4 śmigłowce W-3RL Sokół. Główne zadanie GPR to utrzymywanie dyżurów poszukiwawczo-ratowniczych. Maszyny nie są wyposażone w systemy samo brony pozwalające działać im nad wrogim terytorium, śmigłowców tych nie można mylić z maszynami ratownictwa bojowego. Na wyposażenie grupy, podobnie jak w pozostałych jednostkach tego typu powinny trafić śmigłowce W-3 Sokół. Sytuacja ratownictwa lądowego jest odmienna od morskiego. W Polsce niema dużych niedostępnych terenów, dlatego po wykryciu miejsca ewentualnej katastrofy większość sił ratowniczych i tak z łatwością dotrze tam lądem.

Przetarg na śmigłowce - do poprawy!

Coraz bardziej wyostrza się obraz przetargu na śmigłowce wielozadaniowe dla wojska. Wszystko wskazuje na to, iż walka rozegra się pomiędzy S-70 Black Hawk (najprawdopodobniej w wersji bliskiej lub tożsamej z maszynami UH-60M US Army, S-70i to śmigłowiec cywilny), oraz AW-149. Black Hawk od dłuższego czasu przedstawiany był, jako pewny kandydat (a nawet pewny zwycięzca) w przetargu. Decyzja AgustaWestland PZL Świdnik o konkurowaniu z Sikorsky'm przy użyciu AW-149, najnowszego dziecka koncernu, maszyny minimalnie tylko mniejszej od S-70 wydaje się słuszna, oczywiście z ich punktu widzenia. Oba śmigłowce są „produkowane” w Polsce, co niewątpliwie jest ich atutem jednak pamiętań należy, że łaska pańska na pstrym koniu jeździ. Produkcja obu maszyn bardzo szybko może zostać przeniesiona np. do Turcji (Sikorsky realizuje duże zamówienie na T-70, czyli zlokalizowanego Black Hawka, zaś AgustaWestland na T-129, czyli zlokalizowaną Mangustę).

Tatra T-815-7 kontra Mercedes-Benz Zetros

Bardzo ciekawy film pokazujący zalety układu konstrukcyjnego Tatry z centralna rurą nośną, wobec klasycznej konstrukcji opartej na ramie drabinkowej. Konwencjonalne konstrukcje reprezentuje Mercedes-Benz Zetros, przez niektórych nazywany nawet królem bezdroży.

Jaka Marynarka Wojenna?

Z zainteresowaniem obserwuję otwieranie się obecnego ministra obrony narodowej – Tomasza Siemoniaka, a także (jak przypuszczam przynajmniej w jakimś stopniu za jego zachętą) różnych czyści sił zbrojnych. Wobec klęski programu korwety Gawron oraz starzenia się floty konieczne jest zbudowanie nowej koncepcji Marynarki Wojennej, minister Siemoniak zachęca do dyskusji na swoim profilu na Twitterze, a sama Marynarka Wojenna na Facebooku. Artykuł ten jest odpowiedzią na tą zachętę.

Marynarka Wojenna znajduje się w sytuacji coraz bardziej dramatycznej, do 2018 roku wycofanych ma zostać większość używanych jednostek pływających, po tej dacie w służbie pozostaną małe okręty rakietowe typu Orkan oraz okręt podwodny ORP Orzeł. Wobec czego Polska staje wobec potrzeby zakupów nowych okrętów praktycznie każdej kategorii.

Bardzo poważnie nieprawidłowości z związku z programami Żeglarek (modernizacja Orkanów) i Gawron (korwety wielozadaniowej) powinny doprowadzić do zmiany podejścia w wykonywaniu zakupów dla Marynarki Wojennej.

Grom - Prawdziwa Historia

Tym razem w dziale filmowym prezentuje film dokumentalny Discovery Historia.

http://www.youtube.com/watch?v=egK40STneUo

Minister Siemoniak na Twitterze

Obecny Minister Obrony Narodowej, Tomasz Siemoniak jest aktywnym użytkownikiem serwisu Twitter. Jest to świetna okazja by zadać Panu Ministrowi kilka pytań na najbardziej rozpalające entuzjastów wojska sprawy.

Minister podczas MSPO 2011

Program rozwoju Wojsk Lądowych?

Daje się słyszeć o kolejnych propozycjach rozwoju sił zbrojnych, niestety nie wydają się one przemyślane. Pojawia się w nich plan używania 3 brygad bazujących, na kto Rosomak oraz kolejnych 3 na uniwersalnej platformie. Dodatkowa argumentacja to ratowanie przemysłu obronnego, który argumentuje w myśl zasady – dajcie nam pieniądze a zbudujemy wam, co tylko chcecie.

Jak naprawdę wyglądają zakupy dla wojska może pokazywać program korwety Gawron.

Potencjalny kandydat na nowego bwp dla Polski

Jeden do wszystkiego?

Taktyczny śmigłowiec transportowy (TTH) dla Kawalerii Powietrznej

Śmigłowiec transportu najważniejszych osób (VIP) dla Sił Powietrznych

Rusza przetarg na śmigłowce

Oficjalny dokument pojawił się na stronach Inspektoratu Uzbrojenia. Zgodnie z wcześniejszymi informacjami postępowanie obejmować ma:

• 16 szt. śmigłowców w wersji wielozadaniowej - transportowej dla Wojsk Lądowych pozyskiwanych w oparciu o wspólną platformę bazową;


• 3 szt. śmigłowców w wersji poszukiwania i ratownictwa (SAR) dla Sił Powietrznych pozyskiwanych w oparciu o wspólną platformę bazową;


• 3 szt. śmigłowców w wersji poszukiwania i ratownictwa (SAR) dla lotnictwa Marynarki Wojennej pozyskiwanych w oparciu o wspólną platformę bazową;


• 4 szt. śmigłowców w wersji Zwalczania Okrętów Podwodnych (ZOP) dla lotnictwa Marynarki Wojennej pozyskiwanych w oparciu o wspólną platformę bazową;


• pakietu logistycznego do śmigłowców pozyskiwanych w oparciu o wspólną platformę bazową;


• zintegrowanego systemu szkolenia oraz pakietu szkoleniowego śmigłowców pozyskiwanych w oparciu o wspólną platformę bazową.

Propaganda Blackhawka

W mediach popularnych (tzw. mainstremowych) obserwujemy w ostatnim czasie nasilenie się propagandy (inaczej tego nazwać się nie da) promującej śmigłowiec Blackhawk. Przykład.

Seksowny śmigłowiec

Ankieta: Jak powinny rozwijać się Wojska Lądowe?

Nadszedł czas zakończyć ankietę dotyczącą wyposażenia Wojsk Lądowych. Zdecydowana większość wybrała odpowiedź najbardziej konserwatywną, czyli Jednostki KTO uzupełnione tradycyjnymi siłami ciężkimi z czołgami Leopard 2 i nowym bwp (241 głosów). Drugie miejsce zajęła koncepcja wielozadaniowych platform: kołowej i gąsiennicowej Obok KTO rozwijana powinna być platforma gąsienicowa - WPB Anders (182 głosy). Zdecydowanie niepopularna okazał się pomysł skupienia się jedynie na KTO Rosomak – odpowedź Standardem w całych WL powinien stać się KTO Rosomak (zaledwie 25 głosów).

Seryjne Su-35S i Su-34

Seryjne egzemplarze najnowszych Flankerów zaczynają trafiać do jednostek.

Ciekawy filipiński Sokół

Polskie MiG-29 w Izraelu

Z faktów mało znanych - o wypożyczeniu polskich samolotów MiG-29 Izraelowi. Samoloty trafiły do Izraela (baza Negew)  na przełomie Maja i Kwietnia 1997, testy trwały około dwóch tygodni. Były to samoloty n.b. 105, 114 i 115. Oznaczenia samolotów takie jak szachownice czy godło jednostki zostały zamalowane.

Z Polskiej strony wypożyczenie objęte było całkowita tajemnicą, jakie musiało być zdziwienie, gdy część z poniższych zdjęć ukazała się w jednym z zachodnich czasopism poświęconych lotnictwu.

Media w epoce cyfrowej

Dziś pozwolę sobie na odejście od zwyczajowej tematyki. Przedstawiam mój nowy blog - Cyfrowe Media, Film, muzyka, książka i gra w epoce cyfrowej. Na blogu tym znajdą się artykuły poświęcone nie tylko samym mediom takim jak, gry komputerowe, filmy, muzyka czy książki, ale również usługom (iTunes, Amazon, Steam, Google Play, Windows Live) i urządzeniom (iPad, Kindle, X-Box, PlayStation) służącym do ich konsumpcji.

W kraju naszym niezbyt znana i rozumiana jest koncepcja Chmury, a nie ma nic lepszego niż oswojenie się z nią przy użyciu darmowych usług. Planuje stworzyć poradniki mówiące o tym jak przenieść własną kolekcję muzyki do Google Play, czy zdjęć do SkyDrive. Nie sposób również zwrócić uwagę na sieci społecznościowe z coraz bardziej dominującym Facebookiem.

http://www.youtube.com/watch?v=9Z795Pm9fqs

Znajdujemy się we wspaniały momencie rozwoju historii komputerów, momencie, w którym dystrybucja cyfrowa zaczyna zastępować dystrybucję fizyczną. W 1991 roku Steve Jobs powiedział, że komputer jest jak rower dla naszego umysłu. Dziś z obecnym bogactwem urządzeń orz stopniowym nadchodzeniem ery post-PC mamy przyjemność przesiadać się do samochodów. Coraz popularniejsze stają się smartfony, tablety oraz czytniki e-booków, natomiast tuż za rogiem czeka na nas Windows, 8 który zmieni sposób korzystania z komputera osobistego. Nie może, więc dziwić, iż właśnie temu wielkiemu wizjonerowi poświęcony jest pierwszy post. Zapraszam do obejrzenia, oraz do polubienia na Facebooku co pozwoli na śledzenia nowych artykułów.

http://cyfrowemedia.wordpress.com/

Wizyta u Tatry

Zapraszam do przejrzenia małej fotorelacji z muzeum fabryki Tatra, jednej z najstarszych fabryk samochodów w Europie. Historia firmy rozpoczęła się w 1850 w Kopřivnicach na Morawach, kiedy to Ignácy Šustala rozpoczął produkcję bryczek konnych, by od 1987 stać się jedną z pierwszych w Europie firm produkujących samochody. Punktem zwrotnym w historii firmy był 1923, kiedy to wprowadzono do produkcji Tatrę T 11 – samochód, w którym po raz pierwszy zastosowano układ z centralną rura nośną projektu Hansa Ledwinka. Rozwiązanie, na którym pojazdy produkowane w Kopřivnicach opierają się do dnia dzisiejszego.

http://www.youtube.com/watch?v=5FyMFUTuzH0

Rekrut - jednostki specjalne

Cykl przygotowany przez TVN Turbo, traktujący o polskich jednostkach specjalnych. Polecam.

http://www.youtube.com/watch?v=OSneJAyzjEg

Jak Brytyjczycy kupują lotniskowce?

W 2007 roku (kontrakt podpisano w 2009) Ministerstwo Obrony Wielkiej Brytanii postanowiło o zakupie dwóch dużych (wyporność 65.000 ton) lotniskowców, które zastąpić mają trzy lotniskowce typu Invincible (wyporność 19.000 ton) oraz konstrukcyjnie będącego ich rozwinięciem śmigłowcowca HMS Ocean. Nowe okręty, ponad trzykrotnie większa od swoich poprzedników mają stać się największymi okrętami, jakie kiedykolwiek służyły w Royal Navy. Bezpośrednio z programem lotniskowca związany jest również zakup Joint Combat Aircraft, czyli F-35 Lightening II. I już tu pierwsze zdziwienie, tak duży okręt z powodzeniem może przenosić konwencjonalne samoloty, zdecydowano jednak, że lotniskowce przenosić będą F-35B, czyli wersje o własnościach podobnych do samolotu Harrier (konwencjonalne samolot operują z mniejszych okrętów Francuskich czy przyszłego Indyjskiego). Co interesujące RN początkowo optowała za mniejszymi okrętami gdzie wersja STOVL zdecydowanie lepiej by pasowała, jednak przemysł zdołał przekonać polityków, że duże jest lepsze.

M-346 i Jak-130

Znajdź 10 szczegółów różniących zdjęcia :)

Dwa dramaty – część 3

Część pierwsza i druga artykuł zostały poświęcone teoretycznym wymaganiom wobec amunicji APFSDS w ogóle, oraz kwestii amunicji dla Twardych. W ostatniej części Autor zamierza opisać problem amunicji dla polskich Leopardów 2 A4, oraz perspektywy rozwiązania narastających tutaj problemów.

Najbardziej wartościowy komponent Polskich Wojsk Pancernych i Zmechanizowanych - 10. Brygada Kawalerii Pancernej ze Świętoszowa

Przejęcie z magazynów Bundeshwery 128 Leopardów 2 A4 a następnie przyjęcie ich do uzbrojenia (wraz z całym systemem wsparcia) 10 Brygady Kawalerii Pancernej było swoistym szokiem dla trzech różnych grup...

więcej...

Jak się mają Sokoły? - Siły Powietrzne

Siły powietrzne posiadają obecnie 19 śmigłowców W-3 Sokół, oraz oczekują na dostawy kolejnych pięciu sztuk, co da łącznie 24 śmigłowce. 8 śmigłowców wyposażonych jest do wykonywania misji SAR  (jedna z maszyn to rozbrojony W-3WA), kolejne 8 maszyn występuje w nieuzbrojonej wersji transportowej (4 z nich to rozbrojone maszyny W-3WA) ostatnie 8 śmigłowców to wersja pasażerska, 2 maszyny obecnie używane oraz 5 będących obecnie w produkcji to maszyny z certyfikatem do przewozu najważniejszych osób w państwie, ósma maszyna to wersja salonka starszej wersji i bez certyfikatu.

Jak się mają Sokoły? - Marynarka Wojenna

Marynarka wojenna używa obecnie 9 śmigłowców rodziny Sokół, według planów wszystkie mają zostać zmodernizowane do jednego standardu tj. do morskiej wersji poszukiwawczo-ratowniczej zgodnej ze standardem 9 serii produkcyjnej.

Jak się mają Sokoły? - Wojska Lądowe

Wojska Lądowe dysponują łącznie 37 śmigłowcami Sokół, 28 śmigłowców w wersji transportowo-bojowej, 4 śmigłowce w wersji bojowej CSAR oraz kolejne 5 śmigłowców w innych wersjach specjalistycznych.

Inny ciekawy F-16

Kolejny ciekawy F-16. Jest to F-16DJ będący własnością Lockheed Martin, zwraca uwagę nietypowym i ciekawym malowaniem. Jeszcze bardziej ciekawy jest silnik, w jaki wyposażony jest ten samolot - jest to wyprodukowana przez General Electric jednostka F110-GE-132, użyta w seryjnych F-16E/F przeznaczonych dla Zjednoczonych Emiratów Arabskich.

Afganistan – Dziewiąta Zmiana, kolejne odcinki

http://www.youtube.com/watch?v=2p4fh55V2vM

Jak Szwajcaria wybierała Gripena?

Przypomnijmy, od 2008  Szwajcaria rozpoczęła procedurę porównawczą w wyniku, której przeprowadzono wiele testów porównawczych obejmujących loty maszynami dostarczonymi przez producentów kandydujących o kontrakt oraz Szwajcarskich Hornetów,  (jako punkt odniesienia) by wybrać najlepszą maszynę. Wiele światła na procedurę porównawczą rzuca raport opisujący procedurę porównawczą, który wyciekł do mediów.

Ciekawy F-16

Pozostając w temacie F-16, polecam przyjrzenie się temu zdjęciu F-16 startującego z Aviano na misję nad Libią. F-16CJ pochozący z 77th Fighter Squadron "Gamblers" demonstruje prawdziwą wielozadaniowość F-16. Przenoszone uzbrojenie obejmuje:

Więcej uzbrojenia dla F-16

Według dokumentu amerykańskiej agencji DSCA zajmującej się współpracą wojskową Polska wystąpiła o sprzedaż pakietu obsługi dla polskich F-16 wraz z zestawem dodatkowych części oraz uzbrojenia. Wartość kontraktu sięgać ma 447 milionów USD.

Jak nie pisać o lotnictwie!

Przeglądając jedno z polskich forów militarnych poświęconych sprawą wojska skierowany zostałem do artykułu w Polsce Zbrojnej nr 3/2012 autorstwa Macieja Szopy, poświęconego modernizacji samolotów Su-22 (nie podam linka, nie zamierzam robić reklamy).

Pierwsze obawy wzbudził już sam tytuł – Polskie tornado. Choć tornado zapisane jest z małej litery aluzja do Panavia Tornado jest czytelna.

Nieco wątpliwą analizę na temat braku pieniędzy na zakup kolejnych F-16, które to jednak mogłyby się znaleźć na zakup LIFTów "bojowych" (48 maszyn!), można autorowi wybaczyć. Kto by wpadł, że środki przeznaczone na zakup dwu eskadr (32 samoloty) bojowych LIFTów wystarczyłyby na jedną eskadrę F-16 w najnowszym wariancie.

Wojna dopiero się zacznie

Kolejny dokument o Polakach na misjach. Tym razem inne, bardzo ważne spojrzenie na sprawę. Warto zobaczyć jak wygląda los poszkodowanych żołnierzy, jak wojsko i rząd robią wszystko by na nich oszczędzać.

http://www.youtube.com/watch?v=CWP4dsTX5hg

Film ten otwiera oczy na pewne sprawy, większość osób, które czytają ten blog ma mniejsze lub większe pojęcie o wojsku, dlatego proszę pokażcie ten film tym, którzy takiego pojęcia nie mają.

Praca u podstaw, im większa będzie świadomość wśród ludzi jak wygląda los tych żołnierzy, tym chętniej politycy się nimi zainteresują!

Śmigłowce w polskim przetargu - podsumowanie!

UH-60M Blackhawk - zdecydowany lider przetargu

W poprzednich wpisach przedstawione zostały charakterystyki oraz analiza pod kątem spodziewanych wymagań konstrukcji, które mogłyby w nim wystartować. Choć teoretycznie rozważać można wiele maszyn to jednak po głębszym przyjrzeniu się ich liczba szybko topnieje.

• Sikorsky S-70 (UH-60 Blackhawk)


• Sikorsky S-92 (H-92 Superhawk)


• NHI NH-90


• Eurocopter EC-725 Cougar


• Agusta Westland AW-101 (Merlin)


• Mil Mi-17

Sikorsky najprawdopodobniej nie wystawi niesprawdzonego w zastosowaniach wojskowych S-92 skupiając się na sprawdzonym i produkowanym w Polsce S-70. Podobnych ruchów należy spodziewać się ze strony producentów europejskich (Agusta Westland z AW-101 oraz potencjalnie mniejszym AW-149 i Eurocopter z EC-725), którzy zamiast konkurować ze sobą wspólnie wystawią śmigłowiec NH-90. W przypadku tej maszyny problematyczna może być jej polonizacja, produkcja elementów została już rozdzielona pomiędzy zakłady we Włoszech, Niemczech, Francji i Holandii. Możliwe było by uczestnictwo koprodukcji wersji o podwyższonej kabinie zamówionej przez kraje skandynawskie, jednak wersja ta nie znajduje się jeszcze w produkcji seryjnej.

Radary F-16 Fighting Falcon

AN/APG-68(V)9 instalowany na esportowych samolotach block 50+/52+

AN/APG-66

Radar AN/APG-66 pierwotnie zaprojektowany został przez firmę Westinghouse (później wykupioną przez Northrop Grumman) dla myśliwca F-16 Fighting Falcon z którym to wszedł do użycia w 1979 roku. Jest to lekki radar pulsowo-dopplerowski działający w paśmie X (6.2 do 10.9 GHz) przeznaczony do wykrywania celów na średnich odległościach (do 150 km). Stacja radiolokacyjna waży 164 kg, zajmuje objętość 1.3 m³.

AN/APG-66(V)1 – Udoskonalona wersja zaprojektowana dla zmodernizowanych F-16A/B ADF (ang. Air Defense Fighter – myśliwiec obrony powietrznej). W wersji tej poprawiono zdolność do wykrywania małych celów oraz dodano możliwość „podświetlania” celu wiązką dla naprowadzanych półaktywnie pocisków AIM-7 Sparrow.

Więcej...

Dwa dramaty – Część 2

Obiekt 188A1 po próbach ostrzału

W pierwszej części artykułu zostały udzielone szacunkowe odpowiedzi na dwa ważne pytania:

1. Jakie osiągi amunicji APFSDS powinny gwarantować penetracje osłony obecnych konstrukcji?


2. Jakie minimalne osiągi powinna mieć amunicja APFSDS, aby stanowić realne zagrożenie dla współczesnych czołgów?

Odpowiadając na powyższe można napisać, że na podstawie ostrożnych szacunków osłony najnowocześniejszych obecnie konstrukcji pancernych na zachodzie ich poziom osłony przekracza dla frontu wieży (+/- 30. od osi lufy) 700mm RHA, i że ów poziom został osiągnięty już w połowie lat 90tych. W przypadku czołgów z państw byłego ZSRR ich osłona bazowa wydaje się kształtować na nieco niższym poziomie 500-650mm RHA jednakże dzięki stosowaniu szeregu osłon reaktywnych, które wydatnie zmniejszają możliwości amunicji APFSDS, w przypadku trafienia penetratora na kość ERA odporność wieży jest na tym samym poziomie jak w czołach zachodnich. Poziom perforacji przekraczający powyższe wartości (umownie ponad 750mm RHA) zapewniają w zasadzie zaledwie cztery pociski APFSDS: M829A2, M829A3, DM53, DM63 z tym, że dla dystansu około 1500m i w przypadku amunicji niemieckiej z luf L-55.

Więcej…

Mil Mi-17 w polskim przetargu

wenezuelski Mi-17-W5 produkcji zakładów w Kazaniu

Radziecki śmigłowiec Mi-8 zaprojektowany został pod koniec lat 60tych specjalnie dla Armii Czerwonej oraz innych armii państw bloku wschodniego. Oznaczenie Mi-17 zaczęto używać w latach 80tych w odniesieniu do wersji śmigłowca przygotowywanych na eksport. Wyprodukowany w ogromnej liczbie egzemplarzy śmigłowiec stał się bazą dla innych maszyn takich jak posiadający amfibijny kadłub Mi-14, czy szturmowy Mi-24. Obecnie pomimo wprowadzenia pewnych modyfikacji śmigłowiec wyraźnie odstaje pod wieloma względami od konstrukcji zachodnich, śmigłowiec nigdy nie posiadał możliwości operowania z pokładów okrętów (dotyczy to również Mi-14). Obciążenie pilota podczas lotu jest duże, śmigłowiec nie posiada systemów cyfrowego sterowania pracą silników (FADEC) czy zintegrowanej cyfrowej awioniki, które są obecnie standardem na opisywanych wcześniej maszynach, od obecnych standardów odbiega również poziom bezpieczeństwa zapewniany podczas lądowań awaryjnych. Śmigłowce produkowane są w Rosji w zakładach Ulan-Ude i Kazaniu, każdy z zakładów stworzył odrębną linię rozwojową śmigłowców.

Sokoły dla Filipin

W Internecie ukazuje się coraz więcej zdjęć śmigłowców W-3A Sokół zakupionych przez Ministerstwo Obrony Filipin. Przypomnijmy, w grudniu 2009 r. doszło do rozstrzygnięcia przetargu na osiem wielozadaniowych lekkich śmigłowców transportowych dla Sił Powietrznych Filipin.

Pierwsze cztery śmigłowce zostały dostarczone do Azji w grudniu 2011 zostaną dostarczone w lutym 2012, a pozostałe do końca drugiego kwartału bieżącego roku. Władze w Manili wydały na nie 64,4 mln dolarów.

Agusta Westland AW-101 (Merlin) w polskim przetargu

duńskie EH-101 w wariancie poszukiwawczo-ratowniczym

AW-101 (wcześniej znany jako EHI EH-101) skonstruowany został ramach konsorcjum włoskiej Agusty i brytyjskiego Weastlanda. Maszyna powstała jako następca morskich śmigłowców Sea King używanych przez te kraje w wersjach poszukiwawczo-ratowniczej i zwalczania okrętów podwodnych. Charakterystyczną cechą śmigłowca jest posiadanie trzech silników, jest to droga świadomie wybrana przez konstruktorów, która ma pozytywne i negatywne efekty. Trzeci silnik znacznie zwiększa bezpieczeństwo lotu, co jest szczególnie ważne przy operacja morskich (brak możliwości lądowania awaryjnego) – w przypadku awarii jednego z silników w większości przypadków śmigłowiec powinien być w stanie kontynuować lot bez wchodzenia w zakres awaryjny. Sytuacja nie do pomyślenia w śmigłowcu dwusilnikowym. Negatywny efekt posiadania trzeciego silnika to zwiększenie kosztów i czasu obsługi śmigłowca oraz stosunkowo duża masa własna śmigłowca w stosunku do masy użytecznej.

W początkowym okresie eksploatacji na śmigłowcu wykryto problemy z wibracjami wirnika ogonowego, które powodowały pęknięcia struktury belki ogonowej. Obecnie problemy te zostały wyeliminowane a flota śmigłowców przekroczyła 200 000 godzin i należy uznać konstrukcję za sprawdzoną i bezpieczną.

Eurocopter EC-725 Cougar w polskim przetargu

EC-725 jako taktyczny śigłowiec transportowy

Śmigłowiec ten wraz ze swoim cywilnym odpowiednikiem (EC-225 Super Puma) stanowi ostatnie ogniwo ewolucji śmigłowca Aérospatiale SA-330 Puma – pierwotnie zbudowanego według wymagań Francuskich i Brytyjskich Sił Zbrojnych. Spośród analizowanych konstrukcji Puma ilością wyprodukowanych egzemplarzy oraz ogólnym przetestowaniem konstrukcji ustąpić może jedynie Blackhawkowi, znalazła kilkudziesięciu odbiorców wojskowych, licencje na produkcję Pumy zakupiły Rumunia i Republika Południowej Afryki. W przeciwieństwie do S-70 Puma zdobyła również szerokie uznanie również na rynkach cywilnych gdzie jest jednym z najpopularniejszych śmigłowców używanych do wykonywania zadań morskich (śmigłowce poszukiwawczo-ratownicze oraz transportujące ludzi na platformy wiertnicze). Super Puma i Cougar kontynuują chwalebną tradycję francuskiego śmigłowca. Najnowsze wersje posiadają zespół napędowy zwiększonej mocy oraz kadłub wydłużony o ponad 1,3 m w stosunku do pierwszej Pumy. Jest to dogłębnie sprawdzona i przetestowana konstrukcja, która nie powinna sprawiać niespodzianek w eksploatacji. Dalszy rozwój śmigłowca nie jest jasny ze względu na konkurencję nowszych konstrukcji takich jak NH-90 i AW-101.

Stop ACTA!

Mówi się, że żyjemy w erze globalnej informacji. Na lewo i prawo zarzucani jesteśmy informacjami z różnych źródeł. Śmierć na żywo, Osama bin Laden zbity przez Navy Seals, wojskowy prokurator strzelił sobie w głowę, masakra na wsypie w Norwegii, zabójstwo w biurze PiS i tak dalej… Czy to są faktycznie ważne i potrzebne nam informacje. Tak zwane media maistreamowe fundują nam mocno wypaczony obraz świata, zwarty i pasujący do powszechnie panujących poglądów. Jedynym miejscem gdzie można w sposób w miarę otwarty dyskutować i wymieniać poglądy jest Internet, ale już nie długo!

Dwa dramaty - czyli o amunicji czołgowej słów kilka

Polska amunicjia 125 mm

Polski dramat pancerny trwa. MON na fali kolejnych redukcji oraz restrukturyzacji odłożyło problem czołgów aż do 2018 zadowalając się wozami na poziomie lat 1985 - 1990, czyli niemodernizowanymi Leopardami-2A4, oraz niezbyt głęboko zmodernizowanymi T-72M1, czyli PT-91. Obecnie przebiegający remont konserwacyjny (nie mylić z modernizacjom!) 20 T-72M1 oraz 40 PT-91 za 145mln PLN nic nie zmienia w tej kwestii.

W cieniu owego dramatu pancernego skrywa się drugi - nie mniejszy - jest to palący kryzys polegający na praktycznym braku nowoczesnej amunicji przeciwpancernej. Sprawa jest tym bardziej skandaliczna, że ciągnie się od roku 2000. Przez ponad dekadę nikt, nic z tym nie zrobił.

Więcej…

M28 Skytruck w Afganistanie

Na jednym z popularnych zagranicznych forów wypłynęły bardzo interesujące zdjęcia samolotu M28 Skytruck służącego w specjalnej eskadrze US Air Force używającej nietypowych statków powietrznych i zabezpieczających działania mi. in. sił specjalnych i wywiadu.

Afganistan - Dziewiąta Zmiana

Kolejny ciekawy dokument poświęcony polakom w Afganistanie, tym razem pod postacią serialu, emitowanego w TVN Turbo.

Jest ich około 2600 rozlokowanych w kilku bazach ponad cztery i pół tysiąca kilometrów od Polski - żołnierze Polskich Sił Zadaniowych w Islamskiej Republice Afganistanu.Realizują "misję o charakterze stabilizacyjnym i doradczo-szkoleniowym, by utrzymać bezpieczeństwo w rejonie prowincji Ghazni". Te gładko sformułowane słowa nie oddają tego, co naprawdę dzieje się u podnóża Hindukuszu. Tam jest prawdziwa wojna. Wojna, która toczy się bez okopów i linii frontowych, wojna, w której niewidoczny wróg walczy za pomocą IED (ajdików) i RPG.

http://www.youtube.com/watch?v=G8csCCUHhSU

BWP-2000

jeden z prototypów BWP-2000

BWP-2000 to bojowy wóz piechoty opracowywany w latach 90tych w Polsce przez OBRUM (Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Urządzeń Mechanicznych). Konstrukcja powstała na bazie ciągnika gąsienicowego SPG-1 Kalina (powiązanego konstrukcyjnie z radzieckim ciągnikiem artyleryjskim MT-S). Pojazd zaprojektowany jako środek transportu i walki pododdziału piechoty. Dwa prototypy BWP-2000 powstały w 1997 roku, jeden z nich wyposażony był w pełni funkcjonalną (również prototypową) wieżę Oto Melara T60/70A.

Więcej…

NHI NH-90 w polskim przetargu

Formacja NH-90 TTH

Śmigłowiec powstał, jako wspólna inicjatywa europejskich członków NATO. Oznaczenie NH-90 ma oznaczać helikopter NATO na lata 90te (program ma opóźnienie). Za produkcję NH-90 odpowiada konsorcjum firm europejskich – są to: włoska Agusta Westland (32%), niemiecki Eurocopter (wcześniej DASA, 31,25%), francuski Eurocopter France (wcześniej Aérospatiale, 31,25%) oraz holenderski Fokker (5,5%).
Maszynę traktować można, jako europejski odpowiednik UH-60 zawierający jednak kilka charakterystycznych zmian, takich jak obecność tylnej rampy ładunkowej oraz inną aranżację przestrzeni roboczej. Jest to pierwszy seryjnie produkowany śmigłowiec wyposażony w system Fly-by-Wire.

Śmigłowiec obecnie zakończył fazę produkcji maszyn przedseryjnych (posiadających wiele ograniczeń eksploatacyjnych) i wchodzi w fazę produkcji maszyn seryjnych, trudno jednak uznać go za konstrukcję pewną i przetestowaną. We Francji NH-90 będzie podstawowym śmigłowcem transportowym jednak bardziej wymagające zadania jak CSAR wykonywać będą EC-725 Caracal.

Sikorsky S-92 (H-92 Superhawk) w polskim przetargu

kanadyjski CH-148 Cyclone

Jest to jedna najnowszych konstrukcji w tej klasie, oryginalnie projektowany jako „większy Blackhawk”, opierać się miał na przeskalowanych rozwiązaniach zaczerpniętych z popularnego S-70. W praktyce większość elementów musiała zostać zaprojektowana zupełnie od nowa, a koncepcja „przeskalowania” okazała się błędna.

Śmigłowiec jest konstrukcją nową, niesprawdzoną. Jedyne zamówienia od użytkownika wojskowego pochodzi z Kanady, która zamówiła śmigłowiec w wersji zwalczania okrętów podwodnych (oznaczony będzie CH-148 Cyclone), wersja ta znajduje się obecnie w trakcie opracowywania. Zdecydowana większość użytkowników cywilnych używa śmigłowca w operacjach nad wodą w wersjach poszukiwawczo-ratowniczej (SAR) czy pasażerskiej (transport pracowników na platformy wiertnicze). Superhawk w ostatnim czasie zasłynął poważnymi problemami z główną przekładnią, co dla wielu użytkowników postawiło pod znakiem zapytania bezpieczeństwo eksploatacji śmigłowców tego typu.

Sikorsky S-70 (UH-60 Blackhawk) w polskim przetargu

MH-60M Blackhawk - najnowsza wersja przeznaczona dla sił specjalnych

W tym i kolejnych wpisach krótko przedstawione zostaną charakterystyki śmigłowców, które potencjalnie mogą uczestniczyć i wygrać przetarg na 26 średnich śmigłowców wielozadaniowych dla Sił Zbrojnych RP, a także obecnie planowane postępowanie na średnie śmigłowce do przewozu najważniejszych osób w państwie.

Przegląd roku 2011

WordPress.com przygotował statystykę za rok 2011dla tego blogu.



Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełny raport.